未来数月甚至数年，前往蒙特利尔机场（ADM）的旅客如果想确保准时到达航站楼，需要保持耐心或仔细规划行程。
ADM机场规划经理之一Jérôme Conraud解释说，“机场场地的设计无法容纳这么多汽车。送客区使用过度，停车位不足，拥堵频繁，甚至会堵塞到高速公路上。“
他说，“去年，我们有2250万名乘客，而且客流量还在继续增长。”
近年来，一些新闻报道显示，乘客在高速公路上被困在交通拥堵中，被迫改为步行，以免错过航班。
机场已经启动了多个项目，这些项目将在几年内进行，以改善交通流量，但这些工程不可避免地会对交通造成影响。
Conraud说，“我们正在认真推进工作，启动一系列重大投资项目，旨在提升机场设施、优化用户体验，并增强机场的互联性和可达性。”
YUL的公共关系总监 Anne Marcotte说，“如果人们不听从我们的建议，前往YUL机场可能会变得麻烦。”
在未来数月甚至数年间，ADM将重新规划部分道路入口、新建落客区、拆除现有大型多层停车场，在更远位置新建停车场、增加停车位、增设卫星候机楼并扩建行李大厅、在机场南部建设雨水滞留池，并迎接REM轻轨系统的到来。
这些措施将从2025年夏季开始实施。
Conraud说，“今年夏天，我们将开始关闭某些入口坡道。今年年底，我们将拆除并关闭多层停车场，并采取一系列缓解措施来帮助用户度过这段时期。”
已设立两个名为“express”的替代下客点，由专线班车服务提供，该班车在通往航站楼的专用道路上运行。
因此，接送旅客的访客被要求使用这些下客点。
Conraud说，“试试它们，这将让你避免陷入交通拥堵。”
目前，大多数停车场的前40分钟免费，以防止访客在航站楼前等待时增加交通拥堵。
Cornaud 补充道，“我们希望避免和纠正的一个习惯是，当人们来机场接人时在网络上绕圈行驶。25%的司机在网络上绕行超过一次，这加剧了拥堵。因此，您必须前往快速下客点或免费停车场。“
还为出租车和Uber设计了一个虚拟候车区，以防止多辆车辆在航站楼前堵塞交通。
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